Der nächste, große Schritt in der Evolution der Fahrerassistenzsysteme: Das teilautomatisierte Fahren wird die Nutzung der Autos verändern. Erste Fahrzeuge mit Level 3 Homologation sind oder gehen demnächst in Serie. Und die Entwicklung geht weiter.

Einige Fahrerassistenz-Systeme sind ab 2024 sogar für alle neuen Pkw vorgeschrieben. Kenntnisse über Aufbau, Funktion und Besonderheiten dieser Systeme sind daher sowohl für Schadengutachter als auch für Prüfingenieure immer wertvoller.

Referent Harald Bestmann vermittelt in dem Kompaktseminar wichtige Kenntnisse im Bereich der Sicherheits- und Assistenzsysteme sowie deren Sensorik und Funktionsweise. Der Trend zur Konzentration der Systeme in der zentralen Bordelektronik mit vernetzten Sensoren ermöglicht durch Datenfusion viele neue Funkonen. Diese Vernetzung wirkt sich auf die Funktionalität wie auch auf Diagnose, Fehlersuche, Durchführung von Reparaturen und die Kalibrierung der Sensorik aus.

Das Seminar ist ein Wissens-Update auf den neuesten Stand der Technik und soll dem Teilnehmer die Beurteilung der Systeme in der Praxis ermöglichen mit folgenden Themen:

• Aktive und passive Systeme, Assistenz-/Warn-/Informationssysteme
• Ab 2024 in Pkw vorgeschriebene Fahrerassistenzsysteme
• Verwendete Sensoren, Aktuatoren, Kameras, Radar, Lidar …
• Die nächste Generation von Assistenzsystemen: Was wird sich andern?
• Was können die ersten Level 3 Systeme, wie funktionieren sie?
• Level 3System : Der Drive Pilot Daimler / Autobahn Pilot BMW
• Wo steht die Entwicklung heute, wie geht es weiter?
• Datenfusion und Car2X-Kommunikation

 

Dozent: Dipl.-Ing. (FH) Harald Bestmann
Engineering Manager bei ZF TRW
 

Anrechenbar FPI: 1 Tag
Anrechenbar USB: 0.5 Tage
 

Sonderkonditionen für GTÜ-Partner und Mitglieder von AGS, BVS, BVSK, DAT, IFS, ZAK, SSH.
 

Teilnahmegebühr (exkl. MwSt.): 340,00 €