Der Fortschritt in Fahrzeugfertigung hat in den letzten Jahren zu erheblichen technischen Änderungen geführt. Neue Materialien erfordern neue Instandsetzungsverfahren; neue Fügeverfahren, Materialmix-Karosserien...
Der Bundesgerichtshof hat im Jahr 2024 neue, einschneidende Vorgaben im Haftpflicht-Schadenrecht gemacht. Dadurch ändern sich sowohl die Schadenabwicklung als auch die Höhe und Durchsetzung der Ansprüche. Gleichzeitig ergeben sich „Stolperfallen“, die zu einem höheren Risiko für Geschädigten und Autohaus führen können.
Der Bundesgerichtshof hat im Jahr 2024 neue, einschneidende Vorgaben im Haftpflicht-Schadenrecht gemacht. Dadurch ändern sich sowohl die Schadenabwicklung als auch die Höhe und Durchsetzung der Ansprüche. Gleichzeitig ergeben sich „Stolperfallen“, die zu einem höheren Risiko für Geschädigten und Autohaus führen können.
Optimierung der Prüfmethodik bei der Durchführung der HU am Nutzfahrzeug vermittelt. Dabei wird ein besonderes Augenmerk auf die Mangelerkennung/-einstufung an den verschiedenen Baugruppen.
Optimierung der Prüfmethodik bei der Durchführung der HU am Nutzfahrzeug vermittelt. Dabei wird ein besonderes Augenmerk auf die Mangelerkennung/-einstufung an den verschiedenen Baugruppen.
Der Bundesgerichtshof hat im Jahr 2024 neue, einschneidende Vorgaben im Haftpflicht-Schadenrecht gemacht. Dadurch ändern sich sowohl die Schadenabwicklung als auch die Höhe und Durchsetzung der Ansprüche. Gleichzeitig ergeben sich „Stolperfallen“, die zu einem höheren Risiko für Geschädigten und Autohaus führen können.
Der Bundesgerichtshof hat im Jahr 2024 neue, einschneidende Vorgaben im Haftpflicht-Schadenrecht gemacht. Dadurch ändern sich sowohl die Schadenabwicklung als auch die Höhe und Durchsetzung der Ansprüche. Gleichzeitig ergeben sich „Stolperfallen“, die zu einem höheren Risiko für Geschädigten und Autohaus führen können.
Aktuelle Antriebskonzepte von Kraftfahrzeugen, speziell zu Elektrofahrzeugen. Besonderheiten dieses Antriebskonzepts im Rahmen der Hauptuntersuchung anhand von Beispielen aus der Praxis.
Einblicke in die Funktion elektronischer Sicherheitssysteme. Es werden Möglichkeiten und Grenzen von Diagnose- und Prüfsystemen aufgezeigt.
Mit Inkrafttreten der 56. Verordnung zur Änderung straßenverkehrsrechtlicher Vorschriften ergeben sich zahlreiche. Auswirkungen auf Begutachtungen gem. SS 19 und 21 StVZO. Danach kommen bei Änderungen an Fahrzeugen mit Erstzulassung ab dem 01.11.2024 nationale Bauvorschriften der StVZO kaum noch zur Anwendung.
Möglichkeiten zur Optimierung der Prüfmethodik bei der Durchführung der HU am Pkw vermittelt. Dabei wird ein besonderes Augenmerk auf die Mangelerkennung/ -einstufung an den verschiedenen Baugruppen gelegt.
Kompetenzerhalt in den Bereichen: Änderungsabnahmen n. §19 (3) StVZO und Straßenverkehrsrecht, Untersuchung von Fahrzeugen über 6t zGM, Untersuchung von Fahrzeugen bis 6t zGM, Untersuchung von Krafträdern & Hochvolttechnik.
Dieses Kompaktseminar setzt sich speziell mit den Anforderungen an elektronische Systeme in modernen KFZ, wie z.B. Fahrerassistenzsysteme, ESP, usw. hinsichtlich der Datenkommunikation, Diagnose, Hersteller-Updates von Software usw. auseinander. Der Cyber-Schutz wird ebenso thematisiert wie der Datenaustausch über Bussysteme, die Diagnose von Fehlern in der Elektronik oder UDS-Protokolle. Die Teilnehmer wissen im Anschluss an die Veranstaltung was bei Steuergerätewechsel zu beachten ist und wie bei Hybridfahrzeugen hinsichtlich der OBD-Diagnose vorzugehen ist.
Der Prüfingenieur lernt im Rahmen dieses Seminars den aktuellen Stand der Motorradtechnik am Beispiel verschiedener Motorradmarken kennen. Technische Fragen, die Sie schon immer zum Motorrad interessiert haben, finden in diesem Seminar Ihren Platz und werden von Toni Maier gerne beantwortet.
